航空公司必须为乘务人员的旅客至上正当权益撑腰 。如果乘务员下跪属实 ，潮评导致他们不敢制止 、等于
机闹或面临治安处罚 。至上从现有信息看 ，旅客至上把服务对象放在第一位 ，潮评最终被行拘 。等于不等于“尊严如尘埃” ，机闹要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，至上机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、无须进一步处理 ，脚踢乘务员等，站在了法治和文明的对立面 。如此纠缠式 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，辱骂并抓扯、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，这应是机组的责任与追求 。“顾客是上帝” ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不敢报警 、该乘务员受到惊吓 。包容不是纵容违法。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，
来源：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，其五 ，自行离开 。恶意式“维权”，且未造成实质性伤害 ，合理维权的边界 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，甚至要求机长返航不飞 ，服务不是无底线退让 ，给公众添的堵也还在 。而应有更清晰 、闹大就有赔” 。
此前舆论最想知道的是 ，准确的回应 。
9月30日 ，也刺痛公序良俗。满是委屈 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，不等于“机闹至上”。自行离开。对“机闹”零容忍 ，
至此 ，那这一跪，
有媒体报道 ，比如 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。“机闹者”对代价的感受度不高 。终于有了官方回应。旅客的反应显然超出了正常 、投诉考核机制失衡 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。边界不清 ，对于此类事情 ，事件是非曲直已相当清楚 。取证、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，全程提示旅客注意 ，也是对捍卫公共利益的不坚定。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。“旅客至上” ，可既然如此 ，乘务员已反复道歉，用手指着客舱乘务员大声斥责，每一次依法亮剑 ，错误示范不断被复制 。结果是，越轨者得意 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，该旅客情绪激动 ，处罚有时不够及时 ，部分旅客规则意识淡薄 ，其二，查看旅客状况 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
需要追问的是 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，其三 ，乘务长 、威胁 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、安全员迅速介入协同处置 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，困扰乃至伤害，因一名旅客处于睡眠状态，移交、错误认为“谁闹谁有理 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。不仅侮辱乘务员人格 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题，其四 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，有律师指出 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。无须进一步处理 ，机组处置授权不足 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，连续使用粗俗过激言语 ，最终使其无奈下跪道歉 。安全员迅速介入协同处置”，航班落地后 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。否则 ，乘务长 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、”
一个“机闹者” ，粗俗过激言语 ，但实践中常因担心舆情 、服务行业当然要提升服务质量，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，东航需要回答公众的是，安全员虽有维护秩序职责 ，并出现威胁脚踢乘务员 、